Вид результатов поиска:
Срок поставки:

Установка ремкомплекта на двухваносные моторы M52TU М54

    <p>Процедура установки ремкомплекта&nbsp;<strong>Single Vanos&nbsp;</strong>на моторы <strong>БМВ&nbsp;М50TU</strong> и&nbsp;<strong>М52</strong>&nbsp;не очень сложная и не требует особых навыков в ремонте двигателей. Для установки желательно иметь некоторые&nbsp;специальные инструменты для облегчения процедуры, но и в случае их отсутствия ремонт&nbsp;вполне возможен.&nbsp;Три самых важных момента в этой процедуре: обязательно&nbsp;провести подгонку подшипника для&nbsp;достижения нужного преднатяга в подшипнике,&nbsp;правильно выставить фазы ГРМ и правильно установить ванос на мотор после ремонта.&nbsp;Как все это&nbsp;сделать описано ниже.&nbsp;В случае если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем вам обратиться на СТО, которые смогут проделать эту процедуру с использованием данной инструкции.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Сам Vanos&nbsp;находится в передней части головки блока цилиндров (ГБЦ).&nbsp;Для того чтоб добраться до него и демонтировать для установки ремкомплекта&nbsp;вам нужно&nbsp;снять клапанную крышку, снять термомуфту. Все эти процедуры хорошо описаны в&nbsp;<a href="http://tis.bmwcats.com/document/repair/E36/g11:a3000:w13012/t1136/" target="_blank">BMW TIS</a>.&nbsp;Учтите что если профильная прокладка клапанной крышки менялась уже более 40000 км назад, вам&nbsp;лучше заменить её для избежания подтекания масла.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p><strong>Специальный инструмент</strong>&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image004.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Для установки ремкомплекта ваноса на моторы М50TU и М52 желательно иметь специальные дилерские инструменты, как на фото выше: фиксатор распредвалов (11-3-240), фиксатор маховика (11-2-300), инструмент для прокручивания звездочки (11-5-490), фиксатор натяжителя цепи (11-3-292) или просто гвоздь подходящего диаметра.</p>
     
    <p>Но и при их отсутствии установка ремкомплекта вполне&nbsp;возможна, но прийдеться попотеть при установке ваноса на место, чтоб правильно выставить фаза&nbsp;ГРМ (см. TIS BMW).</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p><strong>Снятие Vanos</strong></p>
     
    <p><strong>&nbsp;</strong>&nbsp;</p>
     
    <p>Сняв клапанную крышку нам необходимо выставить поршень 1-го цилиндра в ВМТ, так, чтоб совпали метки на шкиве коленвала и крышке ГРМ.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image027.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Прокручивать мотор можно ключем или головкой на 22 по&nbsp;часовой стрелке.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image028.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Кулачки распредвалов будут примерно в таком положении.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image029.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Верхняя плоскость квадрата выпускного распредвала будет параллельна плоскости головки блока.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image030.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image032.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Проверьте совпадение меток.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image033.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>После того как совпали метки нужно зафиксировать маховик в этом положении с помощью специального инструмента (можно использовть обычное&nbsp;сверло подходящего диаметра и длины).</p>
     
    <p>Отверстие для фиксатора находится с левой стороны мотора под стартером. Предварительно извлеките пластиковый колпачек отверткой.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image035.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Вставьте фиксатор.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image041.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите фиксатор распредвалов.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image042.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Открутите золотник гидравлического шланга ваноса (ключ на 19). Примечание: замените две уплотнительные шайбы при обратной сборке.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image045.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Снимите подъемную петлю мотора открутив её от головки блока.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image046.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image047.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Отключите электрический разъем соленоида ваноса. Для этого нажмите на металлическую клипсу и потяните разъем.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image048.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Снимите фиксирующие шайбы тонкогубцами. Вытяните кожух проводки.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image050.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Только для М52: Открутите вакуумную трубку.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image052.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Опустите трубку, чтоб она&nbsp;не мешала снятию ваноса.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image053.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Открутите две пробки в корпусе ваноса для доступа к болтам крепящив звездочку ГРМ (ключ на 19).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image054.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Положите ветошь или бумажное полотенце между звездочкой и корпусом ваноса, чтобы&nbsp;случайно не уронить болты.</p>
     
    <p>Открутите 4 болта крепящие звездочку (насадка Torx E-10).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image055.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Нажмите на площадку натяжителя цепи для того чтоб вдавить его,&nbsp;вставьте фиксатор в отверстие (можно использовать гвоздь подходящего диаметра).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image056.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Открутите 6 гаек крепящих ванос к головке мотора.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image059.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image060.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Прикройте ремни кондиционера и генератора бумажным полотенцем, чтобы избежать попадания на них масла. Снимаем ванос с мотора. Для этого установите специальный инструмент (11-5-490) на звездочку выпускного распредвала,&nbsp;тяните ванос вперед к радиатору при этом проворачивая&nbsp;инструментом звездочку по часовой стрелке. Учтите, что звездочка должна быть откручена от распредвала, как указано выше по инструкции.&nbsp;При отсутствии специального инструмента, можно аккуратно провернуть звездочку с помощью отвертки вставленной в цепь ГРМ.&nbsp;&nbsp;</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Разбираем ванос и диагностируем его:</p>
     
    <p>&nbsp;&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image061.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Открутите болты крепящие крышку&nbsp;цилиндра ваноса к корпусу.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image062.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Выньте крышку вместе с поршнем и косозубой шестеренкой из корпуса.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Теперь можно провести диагностику и осмотр&nbsp;узла. Сначала&nbsp;проведите визуальный осмотр поршня на наличие деффектов в виде трещин или сколов.&nbsp;Далее можно продиагностировать герметичность узла.&nbsp;Для этого вставьте&nbsp;поршень в&nbsp;цилиндр и подвигайте его по рабочему ходу. Запомните как легко поршень перемещается&nbsp;в цилиндре со старыми уплотнительными кольцами.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Далее приступим к диагностике подшипника в поршне ваноса.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image006.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Проверьте наличие люфта, как показано на фото выше:&nbsp;пошатайте&nbsp;косозубую шестеренку&nbsp;в разных плоскостях. Допускается лишь наличие&nbsp;радиального люфта&nbsp;(Radial play), который нужен для правильного функционирования узла.&nbsp;Осевой люфт&nbsp;(Axial play)&nbsp;не допускается и означает, что подшипник прослаблен и требует ремонта.</p>
     
    <p>&nbsp;&nbsp;</p>
     
    <p>Устанавливаем шайбу анти-люфт из ремкомплекта</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Внимание!&nbsp;Установка шайбы должна быть проведена до&nbsp;установки новых&nbsp;уплотнительных колец.&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image008.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image010.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Зафиксируйте поршень в тисках&nbsp;как показано на фото выше.&nbsp;Используйте специальные мягкие губки или же деревянные проставки. Будьте предельно аккуратны, не повредите поверхность поршня и не перетяните тиски, так как поршень очень хрупкий.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image011.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Откручиваем крышку поршня ваноса головкой на 18 (в некоторых моторах может быть головка на 17). Резьба обычная, откручивать нужно против часовой стрелки.&nbsp;</p>
     
    <p>Внимание!!!&nbsp;Шлицы на крышке очень низкие и обычная головка будет иметь маленький зацеп, что&nbsp;приведет к слизыванию шлицов и&nbsp;в дальнейшем открутить эту&nbsp;крышку будет невозможно. Для этого нужно специально доработать головку&nbsp;сточив с торца фаску, чтоб головка более плотно прилегала к крышке и было&nbsp;хорошее зацепление. Сточить можно как на токарном станке, так и на обычном точиле.&nbsp;Важно чтоб головка была&nbsp;шестигранная. На фото ниже образец доработанной головки.&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" src="http://i846.photobucket.com/albums/ab24/Genafond/BMW%20misc/bs093-1.jpg" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image012.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Открутив крышку ставим поршень в вертикальном положении и фиксируем его в тисках.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image014.jpg" width="512" />&nbsp;</p>
     
    <p>Вынимаем верхнюю&nbsp;шайбу.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image016.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Далее вынимаем игольчатый&nbsp;подшипник.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image017.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Откручиваем болт подшипника.&nbsp;Внимание!!! Тут левая резьба!!! Откручивайте по часовой стрелке(Используйте звездочку Тorx T30).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image019.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Вынимаем центральную обойму подшипников.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image021.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Снимаем поршень с оси шестеренки.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image023.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image024.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image025.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Затем извлеките наружную&nbsp;шайбу подшипника.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image028.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Тщательно помойте детали подшипника жидкостью для чистки тормозных дисков (растворителем или бензином).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image029.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Вствьте нижнюю шайбу в поршень.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image023.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите на место&nbsp;шайбу анти-люфт&nbsp;из ремкомплекта.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image031.jpg" width="512" />&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image033.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image034.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image035.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Соберите детали подшипника в обратном порядке. Закрутите болт здездочкой Torx T30.&nbsp;Внимание! Левая резьба! Закручивать&nbsp;болт надо против часовой стрелки! (усилие затяжки 8Нм).</p>
     
    <p>&nbsp;&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image038.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image039.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите на место верхний подшипник и шайбу.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image041.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите на место крышку поршня.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image043.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image045.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Зафиксируйте корпус поршня в тисках.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image046.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Затяните крышку поршня. Не затягивайте её с окончательным моментом, так как&nbsp;скорее всего&nbsp;вам прийдется опять разбирать подшипник для подгонки.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure_files/image006.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Теперь нам необходимо проверить наличие нужного&nbsp;радиального&nbsp;люфта&nbsp;(Radial play). После этого прокрутите поршень по оси проверив тем самым сопротивление&nbsp;качения подшипника.&nbsp;После установки новой шайбы поршень должен крутиться на подшипнике&nbsp;без особого сопротивления. Если подшипник сильно &quot;затянут&quot;, то&nbsp;обязательно&nbsp;необходима подгонка центральной обоймы подшипника (см. ниже &quot;Подгонка затянутого подшипника&quot;). Если же&nbsp;поршень&nbsp;все так же имеет осевой люфт и очень легко крутиться на подшипнике, значит нужна подгонка установленой шайбы из ремкомплекта (см. ниже &quot;Подгонка&nbsp;прослабленого подшипника&quot;).</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Подгонка затянутого подшипника:</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Опять разберите подшипник и извлеките центральную обойму (шайба, которая находиться между двумя игольчатыми подшипниками).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure_files/image028.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Разместите лист наждачной бумаги (Р400) на твердой и ровной поверхности и обработайте на ней шайбу с обеих сторон. Равномерно&nbsp;прошлифуйте&nbsp;пару минут шайбу на наждачной бумаге, отчистите её, соберите подшипник и опять&nbsp;проверьте&nbsp;как крутиться подшипник.&nbsp;При необходимости повторите процедуру подгонки, пока подшипник не будет крутиться&nbsp;без особого сопротивления.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Подгонка&nbsp;прослабленого подшипника:</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Опять разберите подшипник и извлеките&nbsp;наружную шайбу (шайба, которую&nbsp;установили из ремкомплекта).</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure_files/image029.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Разместите лист наждачной бумаги (Р250-Р400) на твердой и ровной поверхности и обработайте на ней шайбу с обеих сторон. Равномерно&nbsp;прошлифуйте&nbsp;пару минут шайбу на наждачной бумаге, отчистите её, соберите подшипник и опять&nbsp;проверьте&nbsp;осевой люфт и не зажат ли подшипник при кручении.&nbsp;При необходимости повторите процедуру подгонки, до тех пор пока не пропадет осевой люфт, но при этом подшипник должен крутиться&nbsp;без особого сопротивления.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Когда результат по подгонке достигнут, затяните крышку подшипника с моментом 40 Нм.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Замена уплотнительных колец из ремкомплекта</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Устранив люфт подшипника ваноса можно приступить к&nbsp;установке новых уплотнительных колечек.&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image063.jpg" width="576" /></p>
     
    <p>Аккуратно&nbsp;разрежьте старые уплотнительные кольца подходящим режущим инструментом.&nbsp;Будьте предельно внимательны,&nbsp;не повредите рабочую поверхность поршня!</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image065.jpg" width="576" /></p>
     
    <p>После того как вы разрезали и удалили все уплотнительные кольца,&nbsp;протрите&nbsp;поршень бумажным полотенцем, хорошо очистите канавку для колец.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image066.jpg" width="576" /></p>
     
    <p>Сначала установите резиновое кольцо в канавку.</p>
     
    <p>Проверьте чтоб резиновое кольцо (оно имеет круглое сечение) не перекрутилось на&nbsp;своем месте.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image067.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Если установка производится&nbsp;при температуре воздуха ниже 20 градусов по Цельсию,&nbsp;то необходимо положить тефлоновое кольцо в теплую воду (40-50С) на&nbsp;пару минут для придания&nbsp;ему эластичности.&nbsp;После этого вытереть кольцо насухо и установить.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image068.jpg" width="576" /></p>
     
    <p>Аккуратно и медленно&nbsp;натяните тефлоновое кольцо от одного края поршня&nbsp;к другому.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image069.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Хорошо смажьте цилиндр корпуса и сам поршень с новыми кольцами моторным маслом. Вставьте поршень в цилиндр под углом примерно 30 градусов и прокручивая его&nbsp;вдавите в цилиндр.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image070.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Несколько раз прокрутите поршень в цилиндре и подвигайте его вверх и вниз, чтоб&nbsp;кольцо приобрело форму цилиндра. Повторяйте эту операцию, пока тефлоновое кольцо не перестанет проворачиваться в своей канавке.</p>
     
    <p>Вдавите поршень в крайнее нижнее положение и дайте ему постоять так 2-3 мин.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image071.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Затем достаньте поршень. Кольцо приобрело нужную форму.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image072.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите поршень на место. Полостью вдавите поршень. Закрутите 5 болтов (момент 10 Нм).</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p><strong>Установка Vanos</strong></p>
     
    <p><strong><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image073.jpg" width="512" /></strong></p>
     
    <p>Отчистите все детали и поверхности от остатков масла и грязи. Установите новую прокладку.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image074.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите специальный инструмент на звездочку. Прокрутите звездочки по часовой стрелке до упора.&nbsp;Внимание! Эта операция обязательна для правильной установки ваноса.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image075.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image076.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>&nbsp;Внимание! следующий шаг установки очень важен:&nbsp;перед установкой ваноса&nbsp;на мотор,&nbsp;вдавите шлицевой вал с поршнем в корпус.&nbsp;Установите корпус ваноса на шпильки головки блока. Вставьте шлицевой вал во впускную&nbsp;звездочку слегка покрутив его.&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image077.jpg" width="512" /></p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image078.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Для того чтоб&nbsp;шлицевой вал полностью зашел в звездочку необходимо прокрутить выпускную звездочку против часовой стрелки и при этом придавливать ванос к мотору.&nbsp;Очень важно!&nbsp;Чтоб шлицевой вал зашел в звездочку в самом крайнем правом положении звездочки.&nbsp;Это даст нужный диапазон для регулировки фаз в процесе работы ваноса.&nbsp;&nbsp;</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image079.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Прикрутите ванос к мотору. Момент затяжки гаек&nbsp;8 Нм.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image080.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Достаньте фиксатор гидравлического&nbsp;натяжителя верхней цепи ГРМ.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image081.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите на место 4 болта крепящих выпускную звездочку к распредвалу. Затяните болты накрест&nbsp;(головка Torx E-10)&nbsp;с моментом&nbsp;затяжки 20 Нм.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image082.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Закрутите на место пробки на корпусе ваноса.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image083.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>&nbsp;<img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image084.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Установите на место кожух проводки и установите тонкогубцами&nbsp;фиксаторы.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image085.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Для М52:&nbsp;Установите вакуумную трубку.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image087.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Подключите электрический разъем соленоида ваноса.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image089.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Прикрутите моторную петлю.</p>
     
    <p><img alt="" height="384" src="http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure_files/image090.jpg" width="512" /></p>
     
    <p>Прикрутите гидравлический шланг с использованием новых уплотнительных&nbsp;шайб (ключ&nbsp;19мм).</p>
     
    <p>Момент затяжки 32 Нм.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Снимите приспособление для фиксирования распредвалов, выньте фиксатор маховика, соберите все в обратной последовательности используя TIS BMW. Обязательно убедитесь, что на ремнях и на резиновых шлангах&nbsp;нет остатков масла. &nbsp;</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>После сборки обязательно&nbsp;проверьте уровень масла!&nbsp;</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Важно знать, что уплотнительные кольца должны пройти обкатку приблизительно&nbsp;<strong>300 км&nbsp;</strong>в городском цикле. Постарайтесь в период обкатки не нагружать мотор высокими оборотами и активной ездой.</p>
     
    <p>&nbsp;</p>
     
    <p>Наслаждайтесь ровной работой вашего мотора.&nbsp;&nbsp;</p>

     Процедура установки ремкомплекта Double Vanos на моторы М52TU, М54 и М56 достаточно проста и не требует никакого специального дилерского инструмента. Кроме того при этой процедуре не сбиваются фазы газораспредиления, как в случае с однованосными моторами М50 и М52. В случае если вы сомневаетесь в своих силах, рекомендуем вам обратиться на СТО, которые смогут проделать эту процедуру с использованием даной инструкции.

     

    Сам Vanos находится в передней части головки блока цилиндров (ГБЦ). Для того чтоб добраться до него и демонтировать для установки ремкомплекта вам нужно снять клапанную крышку, снять термомуфту или электро-вентилятор (в случае с Е46). Все эти процедуры хорошо описаны в BMW TIS. Учтите что если профильная прокладка клапанной крышки менялась уже более 40000 км назад, вам лучше заменить её для избежания подтекания масла.

     

    Вот как выглядит ванос после того как вы сняли клапанную крышку.

     

    Снятие Vanos

      

    Отсоедините разъем датчика положения распредвала. Для этого нажмите на боковые клипсы и потяните разъем. 

     
    Отсоедините разъем соленоида ваноса со стороны выпуска. Для этого нажмите на металлическую клипсу и потяните разъем.

     


    Отсоедините электрический разъем датчика термостата. Для этого нажмите на металлическую клипсу и потяните разъем

     


    Отсоедините разъем соленоида ваноса со стороны впуска. Для этого нажмите на металлическую клипсу и потяните разъем.

    Открутите золотник гидравлического шланга ваноса (ключ на 19). Примечание: замените две уплотнительные шайбы при обратной сборке.

    Снимите подъемную петлю мотора открутив её от головки блока.

    Удалите две крышечки цилиндров ваноса. Для этого необходимо накрыть ремень кондиционера и патрубок радиатора бумажным полотенцем для избежания попадания на них масла. Затем открутите крышку (используйте 8мм шестигранник), но не до конца, подставьте любой контейнер и выньте полностью крышку. Остатки масла выльются в контейнер.  

    Вытащите два колпачка с поршней ваносов.


    Открутите фиксирующие болты поршня ваносов. Внимание!!! Тут левая резьба!!! Откручивайте по часовой стрелке (Используйте звездочку Тorx T30). Будьте аккуратны, не сорвите грани звездочки на болтиках. Если болтики сломались, продолжайте снятие узла ваноса с мотора. Сняв ванос вы сможете извлечь поврежденные болты из распредвалов и заменить их на новые.


    Открутите 6 болтов крепящих ванос к мотору.


    Потяните ванос вперед к радиатору и снимите с мотора. Для избежания попадания масла на ремни, оберните ванос в пластиковый пакет, как показано на фото выше.

    Рекомендуется заменить металлическую прокладку между ваносом и мотором.

     

    Разбираем ванос и диагностируем его

     

    На фото выше: ванос впускного вала слева, ванос выпускного вала справа. Внимание: поршни впускного и выпускного ваноса одинаковые и могут быть поменяны местами. Но для лучшей работы узла сохраните поршни на своих местах. Для этого сделайте пометки маркером.

    Открутите болты крепящие крышки цилиндров ваносов. Учтите, что со стороны выпускного ваноса есть пружина! Достаньте поршни из цилиндров. Отчистите узел от остатков масла и грязи.

     

    Теперь можно провести диагностику узла. Для этого вставьте каждый поршень в свой цилиндр и подвигайте его по рабочему ходу. Запомните как легко поршни перемещались по цилиндрам со старыми уплотнительными кольцами.

     

    Далее приступим к диагностике подшипников в поршнях

    Установите каждый поршень на свое место в распредвале. Зафиксируйте поршень болтом (головка Torx T30) слегка зажав его. Внимание! Левая резьба! Откручивать по часовой стреке.

    Проверьте наличие люфта, как показано на фото выше: зафиксируйте косозубый вал двумя пальцами и пошатайте поршень в разных плоскостях. Допускается лишь наличие радиального люфта (Radial play), который нужен для правильного функционирования узла. Осевой люфт (Axial play) не допускается и означает, что подшипник прослаблен и требует ремонта.

     

    Устанавливаем шайбу анти-люфт из ремкомплекта

     

    Внимание! Установка шайбы должна быть проведена до установки новых уплотнительных колец. 

    Зафиксируйте поршень в тисках используя специальные мягкие губки или же деревянные проставки. Будьте предельно аккуратны, не повредите поверхность поршня и не перетяните тиски, так как поршень очень хрупкий.

    Использую головку на 24, открутите крышку подшипника. Как только вы открутили крышку, ослабьте тиски.

    Извлеките наружную шайбу подшипника.

    Внимание! Важно не перепутать при сборке детали подшипника.

    Извлеките верхний игольчатый подшипник.

    Извлеките центральную обойму подшипника.

    Достаньте нижний игольчатый подшипник.

    Затем извлеките наружную шайбу подшипника.

    Тщательно помойте детали подшипника жидкостью для чистки тормозных дисков (растворителем или бензином).

    Установите на место шайбу анти-люфт из ремкомплекта.

    Соберите детали подшипника в обратном порядке и слегка закрутите крышку.

    Зажмите тиски и затяните крышку подшипника. Не затягивайте её с окончательным моментом, так как скорее всего вам прийдется опять разбирать подшипник для подгонки.

    Далее опять установите поршень на распредельтельный вал и зажмите его фиксирующим болтом. Теперь нам необходимо проверить наличие нужного радиального люфта (Radial play). После этого прокрутите поршень по оси проверив тем самым сопротивление качения подшипника. После установки новой шайбы поршень должен крутиться на подшипнике без особого сопротивления. Если подшипник сильно "затянут", то обязательно необходима подгонка центральной обоймы подшипника (см. ниже "Подгонка затянутого подшипника"). Если же поршень все так же имеет осевой люфт и очень легко крутиться на подшипнике, значит нужна подгонка установленой шайбы из ремкомплекта (см. ниже "Подгонка прослабленого подшипника").

     

    Подгонка затянутого подшипника:

     

    Опять разберите подшипник и извлеките центральную обойму (шайба, которая находиться между двумя игольчатыми подшипниками).

    Разместите лист наждачной бумаги (Р250-Р400) на твердой и ровной поверхности и обработайте на ней шайбу с обеих сторон. Равномерно прошлифуйте пару минут шайбу на наждачной бумаге, отчистите её, соберите подшипник и опять проверьте как крутиться подшипник. При необходимости повторите процедуру подгонки, пока подшипник не будет крутиться без особого сопротивления.

     

    Подгонка прослабленого подшипника:

     

    Опять разберите подшипник и извлеките наружную шайбу (шайба, которую установили из ремкомплекта).

    Разместите лист наждачной бумаги (Р400) на твердой и ровной поверхности и обработайте на ней шайбу с обеих сторон. Равномерно прошлифуйте пару минут шайбу на наждачной бумаге, отчистите её, соберите подшипник и опять проверьте осевой люфт и не зажат ли подшипник при кручении. При необходимости повторите процедуру подгонки, до тех пор пока не пропадет осевой люфт, но при этом подшипник должен крутиться без особого сопротивления.

     

    Когда результат по подгонке достигнут, затяните крышку подшипника с моментом 40 Нм.

     

    Замена уплотнительных колец из ремкомплекта

     

    Устранив люфт подшипников поршней ваноса можно приступить к установке новых уплотнительных колечек. 

    Аккуратно разрежьте старые уплотнительные кольца подходящим режущим инструментом. Будьте предельно внимательны, не повредите рабочую поверхность поршней!

    После того как вы разрезали и удалили все уплотнительные кольца, протрите оба поршня бумажным полотенцем, хорошо очистите канавки для колец.

    Сначала установите резиновые кольца в канавки.

    Проверьте чтоб резиновые кольца (они имеют круглое сечение) не перекрутились на своих местах.

    Если установка производится при температуре воздуха ниже 20 градусов по Цельсию, то необходимо положить тефлоновые кольца в теплую воду (40-50С) на пару минут для придания им эластичности. После этого вытереть кольца насухо и установить.

    Аккуратно и медленно натягивайте тефлоновое кольцо от одного края поршня к другому.

     

    Далее необходимо провести процедуру первой установки поршня с новыми кольцами в цилиндр. Эта процедура очень важна, так как материал тефлонового кольца должен сжаться в цилиндре и принять нужную форму.

    Обработайте моторным маслом стенки цилиндра и верхнюю фаску.

    Смажьте большое уплотнительное кольцо на поршне и порерхность возле него.

    Установите поршень на свое место примерно под углом 60 градусов, затем проверните и вставьте полностью в цилиндр.

    Несколько раз прокрутите поршень в цилиндре и подвигайте его вверх и вниз, чтоб большое кольцо приобрело форму цилиндра. Повторяйте эту операцию, пока тефлоновое кольцо не перестанет проворачиваться в своей канавке.

    Вдавите поршень в крайнее нижнее положение и дайте ему постоять так 2-3 мин. Затем достаньте поршень.

    Смажьте цилиндр в крышке ваноса моторным маслом.

    Смажьте маслом маленькое тефлоновое кольцо на поршне и поверхность возле него.

     

    Слегка пошатывая вставьте поршень маленькой стороной в крышку. Затем проверните поршень несколько раз слегка двигая его вперед назад. Повторяйте эту операцию, пока тефлоновое кольцо не перестанет проворачиваться в своей канавке.

    Оставьте поршень в крышке на 2-3 минуты.

     

    Проделайте подобную операцию с другим поршнем.

     

    Опять хорошо смажьте поршня и корпус ваноса перед сборкой.

    Установите поршня в крышки согласно отметкам, которые вы сделали ранее маркером.

    Установите крышки на место и закрутите болты. Не забудьте про пружину в ваносе выпускного вала!!! Установите крышки ваносов и прокладки так, чтоб сходились масляные отверстия в корпусе и в прокладке.

    Затягивать болты крышек надо накрест.

    Собрав узел проверьте ход поршней в корпусе, чтобы не было заеданий. Учтите, что ванос со стороны выпуска имеет пружину, которая создает некоторую нагрузку при ходе поршня.

    Замените маленькие резиновые колечки на колпачках поршней.

     

    Установка Vanos

    Отчистите все детали и поверхности от остатков масла и грязи. Установите новую прокладку.

    Установитк ванос на место. Поршень впускного вала должен быть вдавлен полностью в цилиндр, это упростит установку. После того как ванос плотно прилег к ГБЦ можно закручивать крепеж (усилие 8Нм)

    Вдавите впускной ванос в сторону распредвала до упора. Установите на место фиксирующие болты под Torx T30. Затяните их. Внимание! Левая резьба! Закручивать эти болты надо против часовой стрелки!(усилие затяжки 8Нм).

    Смажьте новые уплотнительные колечки на колпачках моторным маслом, установите их на место. Прокрутите колпачек, чтоб убедиться в том, что колпачек стоит на месте.

    Установите на место крышки ваносов. Затяните их с моментом 50Нм

     

    Подключите все электрические разъемы, прикрутите на место гидравлический шланг ваноса, соберите все в обратной последовательности используя TIS BMW. Обязательно убедитесь, что на ремнях и на резиновых шлангах нет остатков масла.  

     

    После сборки обязательно проверьте уровень масла! 

     

    Важно знать, что уплотнительные кольца должны пройти обкатку приблизительно 300 км в городском цикле. Постарайтесь в период обкатки не нагружать мотор высокими оборотами и активной ездой.

     

    Наслаждайтесь ровной работой вашего мотора.